10 अक्टूबर को साउंड ट्रांजिट कार्यकारी बोर्ड की बैठक में वेस्ट सिएटल लिंक एक्सटेंशन लाइट रेल परियोजना के लिए अंतिम मार्ग, प्रोफ़ाइल और स्टेशनों पर चर्चा की जाएगी और टिप्पणियाँ सुनी जाएंगी। परियोजना पर सार्वजनिक टिप्पणी का दौर अब चल रहा है। दिखाया गया एवलॉन स्टेशन परियोजना के लिए प्रस्तावित तीन में से एक है।
साउंड ट्रांज़िट का ग्राफिक सौजन्य
साउंड ट्रांजिट बोर्ड वेस्ट सिएटल लिंक एक्सटेंशन लाइट रेल परियोजना के लिए अंतिम मार्ग, प्रोफ़ाइल और स्टेशनों का चयन करने वाले एक प्रस्ताव पर 10 अक्टूबर को मतदान करेगा। 24 अक्टूबर, 2024 को लिया जाने वाला निर्णय, पश्चिम सिएटल तक हल्की रेल सेवा के विस्तार में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर साबित होगा।
संकल्प यहां से डाउनलोड करें
बैठक में भाग लेने के लिए:
हाइब्रिड बैठक – व्यक्तिगत रूप से और वीडियो/टेलीफोन सम्मेलन
वीडियो कॉन्फ्रेंस के माध्यम से बैठक में भाग लेने के लिए:
org.zoom.us/j/86806115993?pwd=pN6W0apVhJFYrauTAa9o9VZa9iWZzA.1
टेलीफोन कॉन्फ्रेंस के माध्यम से बैठक में भाग लेने के लिए: 253-215-8782 पर कॉल करें
253-215-0468, फिर वेबिनार आईडी दर्ज करें: 868 0611 5993, उसके बाद “#” कुंजी।
सार्वजनिक टिप्पणी ईमेल के माध्यम से भेजी जा सकती है emailtheboard@soundtransit.org या बोर्ड मीटिंग के दौरान या तो व्यक्तिगत रूप से या ज़ूम या टेलीफोन के माध्यम से।
संरेखण में शामिल हैं:
1. मौजूदा स्टेशन के पश्चिम में एक नया ग्रेड एसओडीओ स्टेशन, जिसमें पहुंच के लिए पैदल यात्री पुल है।
2. एक उच्च-स्तरीय स्थिर पुल पर डुवामिश जलमार्ग को पार करने वाला एक ऊंचा गाइडवे।
3. एसडब्ल्यू एंडोवर स्ट्रीट के उत्तर में एक ऊंचा डेल्रिज स्टेशन।
4. पश्चिम सिएटल जंक्शन के माध्यम से एक सुरंग खंड, जिसमें एक भूमिगत अलास्का जंक्शन स्टेशन है जिसमें एसडब्ल्यू अलास्का स्ट्रीट के दोनों किनारों पर प्रवेश द्वार हैं।
5. 35वें एवेन्यू एसडब्ल्यू के नीचे एक ढका हुआ रिटेन-कट एवलॉन स्टेशन।
चयनित मार्ग का उद्देश्य गतिशीलता और पहुंच को बढ़ाते हुए सामुदायिक प्रभावों को कम करना है। इसमें अन्य विकल्पों की तुलना में कम आवासीय विस्थापन और डेल्रिज के माध्यम से कम ऊंचाई वाला गाइडवे है।
हालाँकि, परियोजना को वित्तीय चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है। हालिया लागत अनुमान एजेंसी की लंबी दूरी की वित्तीय योजना के अनुमान से “काफी हद तक अधिक” है। 2016 के वोट में मूल लागत 1.7 बिलियन डॉलर थी। अब यह अनुमान बढ़कर 7.1 अरब डॉलर हो गया है. जवाब में, बोर्ड ने कर्मचारियों को बढ़ती लागत को संबोधित करने और एजेंसी की वित्तीय स्थिति में सुधार करने के लिए एक कार्य योजना विकसित करने का निर्देश दिया है।
साउंड ट्रांजिट कुछ बोर्ड-निर्देशित स्कोप तत्वों के लिए लागत और संभावित फंडिंग स्रोतों का विश्लेषण करने के लिए सिएटल शहर और किंग काउंटी के साथ भी चर्चा कर रहा है। सार्वजनिक स्वामित्व वाली संपत्ति और बढ़े हुए विकास से प्राप्त मूल्य सहित विभिन्न स्रोतों के माध्यम से $400 मिलियन तक की अतिरिक्त संभावित फंडिंग की पहचान की गई है।
यह संकल्प 20 सितंबर, 2024 को अंतिम पर्यावरणीय प्रभाव वक्तव्य के प्रकाशन और परियोजना के विकास के दौरान व्यापक सार्वजनिक भागीदारी के बाद आया है।
दोनों Smartertransit.org और Rethinkthelink.org (आरटीटीएल) परियोजना का विरोध करते हैं। आरटीटीएल ने एक बयान में कहा, “यह प्रस्ताव सिस्टम विस्तार समिति गुरुवार, 10 अक्टूबर को बैठक में पेश करेगी। आप इस पर 10 तारीख को लिखित रूप में टिप्पणी कर सकते हैं, और/या दूर से या व्यक्तिगत रूप से टिप्पणी कर सकते हैं। अब जब हम जानते हैं कि समिति ने कौन सा मार्ग चुना है, तो अंतिम ईआईएस पर टिप्पणी करने का समय आ गया है। हम पर rethinkthelink.org नो बिल्ड विकल्प का समर्थन करें। हमारे देखने के लिए हमारी वेबसाइट देखें वैकल्पिक ईआईएस-सी 4.3. इसके अतिरिक्त, साउंड ट्रांज़िट उस खंड पर चर्चा नहीं करता है जो 35वें और एवलॉन से एंडोवर तक पश्चिम की ओर जाता है। यह येन्सी है लेकिन पश्चिम की ओर एंडोवर में बदल जाती है। यह खंड कई घरों को नष्ट कर देता है और एवलॉन पड़ोस को दो हिस्सों में बांट देता है, जिससे सड़क के एक तरफ के लोगों के लिए अपने 25 साल पुराने पड़ोसियों को देखने के लिए दूसरी तरफ जाना असंभव हो जाता है। उत्तर की ओर एक मृत-अंत पुल डे सैक है। सड़क के बचे हिस्से के लिए डबल-ट्रैक ग्रेड पर होगा, और फिर शेष घरों के पीछे एक बरकरार कट में बदल जाएगा।”
जब निर्णय अंतिम हो जाएगा, तो परियोजना 2027 की चौथी तिमाही की अनुमानित पूर्णता तिथि के साथ अंतिम डिजाइन के लिए आगे बढ़ेगी। साउंड ट्रांजिट ने वेस्ट सिएटल लिंक एक्सटेंशन के लिए 2032 की लक्ष्य-सेवा तिथि निर्धारित की है।